Der Saarländische Verkehrsverbund (Saar-VV) hat zum Jahresende hin eine erneute Preiserhöhung um durchschnittlich fast drei Prozent für das kommende Jahr angekündigt. Forderungen nach einer Reform des Verkehrsverbunds und der Tarifgestaltung, um zu verhindern, dass der Nahverkehr immer teurer wird, wies Landesverkehrsministerin Anke Rehlinger stets zurück. So sei die Forderung nach einer Senkung des Tarifniveaus mit der Verpflichtung verbunden, die dadurch entstehende Finanzlücke bei den Verkehrsunternehmen zu füllen.
Gerd Rainer Weber, Landesvorsitzender der Piratenpartei Saarland, schlägt als Ausweg aus der Preisspirale und als alternatives Finanzierungskonzept die Einführung eines fahrscheinlosen öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) vor:
„Gegen alte Probleme helfen nur neue Ideen und nicht „Same Procedure as every Year“. Das bedeutet, wir müssen etwas am bisherigen Fahrpreis-Modell ändern. Unser Vorschlag hierzu ist die Einführung eines fahrscheinlosen ÖPNVs. Ein Festhalten am bisherigen Modell führt uns nicht aus dem Teufelskreis von geringem Fahrgastaufkommen und Preiserhöhungen, die wiederum zu einem noch geringerem Fahrgastaufkommen führen.
Öffentlicher Personennahverkehr ist unseres Erachtens ein Teil der Daseinsvorsorge. Das heißt, es ist eine staatliche Aufgabe, dafür zu sorgen, dass Menschen öffentliche Verkehrmittel nutzen können, um von A nach B zu kommen und sich gleichzeitig diese Mobiltät aber auch leisten können. Beim fahrscheinlosen ÖPNV zahlen alle Bürgerinnen und Bürger eine geringe monatliche Abgabe. Im Gegenzug können alle den Nahverkehr im ganzen Land unbegrenzt und ohne Ticket nutzen. Wenn statt teurer Einzel- oder Monatsfahrkarten eine ÖPNV-Flatrate ohne Fahrschein angeboten wird, trägt das auch dazu bei, dass die Bereitschaft zur Nutzung und die Auslastung des ÖPNV steigt statt abnimmt. In einem weiteren Schritt muss dann das Liniennetz inklusive Nachtbusse weiter ausgebaut und optimiert, die Anzahl und Taktung der Busse erhöht werden. Dafür sollten die durch das System des fahrscheinlosen ÖPNV erzielten Einnahmen verwendet werden. Durch den fahrscheinlosen öffentlichen Nahverkehr werden alle Teilnehmer an der Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur beteiligt, das Gesamtverkehrsaufkommen nachhaltig reduziert und somit auch dem Umweltschutzgedanken Rechnung getragen.“ so Weber abschließend.
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